神评怪论:20个超赞留言,说说大家心里的完美车型

神评怪论:20个超赞留言,说说大家心里的完美车型

  我们,额,对不起,我暂时退出,目前我还无法独力支撑一辆四轮机动车的日常开销...... 但为了组织上的团结,请允许我们姑且称之为我们。说起来,我们这些人,都想要些什么样的汽车呢?如果是在谈论家用小轿,那么空间大、动力好、油耗低,这样的车子一定持家又省心,一定是人见人爱的;如果是在说探讨驾驶机器,像马自达MX-5那一套小巧灵活,像AMG GT那一套动力澎湃,不同的风味迎合不同的买家,各自也深得人心。

  

神评怪论:20个超赞留言,说说大家心里的完美车型

  凑巧了,新车评鼓励大家多多留言,也鼓励大家为说出我们心声的最佳留言点赞。所以呢?一些超赞回复,就完全暴露了新车评群众们对汽车的审美取向。记得大旗在《论一个学渣的眼光是怎么看工程师的日常》下面的回复里提到,“肥皂厂要解决流水线里有未装入盒子的肥皂问题。一家外资企业耗资百万请来工程师做研发,调整了生产线,解决了问题;一家乡镇企业老总对手下的技术小工说明天不解决你就别来上班了,然后技术小工在流水线末端放了个大电风扇,没有肥皂的盒子直接被吹走,也解决了问题”。有时候想想,与其劳师动众花几百万请专业机构做车主调查,或者花些时间上网看看消费者的留言回帖,说不定可能同样有收获呢。

  这一期《神评怪论》,顺势撷取了20道超赞回复;不知你有没有兴趣,逐一体会这20条超赞留言,来感受一下我们大家理想中最完美的汽车,它究竟是什么样子的?

  这调查结果可能值好几百万呢。

  

神评怪论:20个超赞留言,说说大家心里的完美车型

  1.动力:要强!但百公里加速其实不那么重要

  

  

  

  评判一部车的动力,最简单暴力的方法,不就是测个零到一百公里加速成绩么?放你一脚地板油看你跑不跑得过秦,直截了当,高下立判。问题是,不同动力配置、不同车型级别、不同性能取向的车型一交手都容易分出个高低,例如1.5T涡轮增压打趴1.5L自然吸气,40万的拉风跑车干掉20万的中级轿车。但在我们最关心的家用车里头,往往有同级许多竞争车型,动力搭配不相上下,例如1.6L+6AT的A车对比B车,这一轮测试A车快了零点几秒,下一轮B车又反超零点零几秒,究竟谁快?气温、轮胎、路面...... 影响加速成绩的因素太多,科研机构会执着于排除不稳定因素的干扰,评测媒体也可以利用一些方法来迫近极限,但对于普通消费者来说,可能都是吃力不讨好——我们大概知道一辆车的动力水准就够了,实际上并不需要知道得太具体。多数汽车消费者,其实并不需要太介意1998CC和2.0L的区别。

  最重要的是,全力加速快了那么一点点,并不能说明低速走走停停时动力输出的平顺性上更有优势,也无法断定半油门提速是否高效,更不能判断满载的情况下超车是否有力——这些仅仅用百公里加速测试无法衡量的驾驶感受,都是日常驾驶经常遇到的状况,也消费者最介意的因素之一。

  深圳147:讲个真实的事情:我哥买的1.4T速腾豪华版。当初买车的时候被销售员试车逗得开心得不得了,说这1.4T的动力如何如何猛烈,澳门赌场,我哥很开心,就买了1.4T。可结果,我哥又是个慢性子,开车又慢又稳,我坐他车能急死人,道路上行驶的其他车辆看到他也是要骂他,说他龟速,就他这样的驾车风格。1.4T的T完全没起到作用。常年转速不超过1600转。

  你看,硬生生把速腾开成了慢腾。

  小李子啊:我想YYP的意思不是0-100加速差了两三秒也区别不大,因为差了两三秒肯定不是一个级别的动力了......因为这已经跨越了智商的范畴......所以大家在否认别人的观点前,应该先想想他的合理性。

  YYP的意思是:同级别动力差不多的车(比如1.5和1.6),他的动力性能是否足够好,应该是看日常驾驶的反应快不快、是不是够顺畅,这的确是更有意义的,0-100的成绩只是一个参考,差了零点几秒或者一秒并没有那么大的区别。当然,YYP从标题到文章用词,过于强调0-100的意义不大,而实际上0-100慢的也可能不顺畅,0-100快的也可能很顺畅,如果更加客观中立一点,应该用平和的语气告诉大家:0-100和日常使用感受同样重要。

  这三篇百公里加速连载,包括最终篇《说透百公里加速终篇:为什么百公里加速测试是“然并卵”》,最有价值的部分当然是YYP详细分析,一项一项“说透百公里加速”;但是多数人关注的焦点,反而纠结于“然而并没什么茶叶蛋用”,殊为可惜。

  poseman007:个人建议,鉴于国内小排量T+D上市成风,可以做一次横向对比,彻底比比各大厂家的汽车的龟爬能力,国内用车,及其重要的一环是城市里面龟爬;你新车再怎么宣传提速犀利,换挡神速,过完侧倾小,信心足,我只能说,对于10多W的买菜车都“然并卵”。我就偏偏不测你的0-100加速哦,综合油耗哦,神马1.4T,1.5T,1.2T,1.0T,0.8T,通通只看龟爬功力。可以设计几个项目:1.起步跟车的油门调教2.跟车防加塞的功力3.出地库动力,特别是出地库停车后的坡道起步。4.长时间低速行驶后,哪家DCT先撑不住热保护了。

  007说的对头。一辆好车,不单要快得起来,还要慢得下来。全国各地纷纷沦为“堵城”,百公里加速现在真是“然并卵”,倒不如测一测“龟爬能力”呢。全世界有几个人每天踩着地板油上班的?我知道的目前只有李立山。

  

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  2.底盘:要稳!虽然也不是天天都会去劈弯

  

  jump:同样的2.0T 7座,汉兰达便宜很多,平常开车谁会去劈弯?还是这种大车?想便宜量足就汉兰达,想特立独行又不差钱就锐界。

  XCP谭劲棠:并不用去劈弯,其实大家都从高速匝道离开,两者就有区别了,山路也是如此。

  顶配都摸上了30万这个级别,汉兰达的底盘也绝对不差。论舒服,两者不相伯仲;论贴服,还是锐界的底盘稍胜一筹。当然,如果有一副底盘又稳当又舒服,相对价格也不贵,那当然就更好了。

  

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  3.安全:要全!关心C-NCAP,关心儿童座椅

  

  

  qll9527:c-ncap存在的唯一意义,低于5星都别买。

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